Le premier réglage d’un volet roulant neuf devrait normalement être une formalité.
Pourtant, avec certains modèles équipés d’un système de réglage par clé 6 pans creux (clé Allen), les choses peuvent devenir beaucoup moins simples que prévu.
C’est exactement ce qui m’est arrivé avec mon volet roulant acheté chez StoreDiscount.
ectement des positions haute et basse. Et après cinq essais infructueux, le problème devient encore plus compliqué : le moteur se met en sécurité.
Ah… la catastrophe !
Les moteurs de volets roulants disposent d’une sécurité destinée à éviter leur surchauffe.
Lorsque les essais de réglage se multiplient, le moteur peut donc finir par se bloquer automatiquement. Il faut alors attendre son refroidissement avant de pouvoir recommencer.
Et lorsque les butées sont très éloignées de leur position correcte, un autre phénomène peut compliquer encore les choses : modifier fortement la butée haute peut également avoir une incidence sur la butée basse.
Bref, après plusieurs essais, on peut rapidement se retrouver dans une situation où plus rien ne va comme prévu.
Et c’est précisément là que je me suis retrouvé.
Comment récupérer un volet dont les butées sont perdues ?
N’ayant pas obtenu de solution de la hotline, il fallait trouver une autre méthode.
L’idée consiste à décrocher le volet du moteur, puis à déterminer approximativement combien de tours sont nécessaires pour remonter complètement le tablier.
1. Décrocher le volet
Heureusement, sur mon installation, cette opération est relativement simple.
Une fois le volet décroché, le moteur peut fonctionner sans avoir à entraîner le tablier.
2. Estimer le nombre de tours nécessaires
Je mesure d’abord approximativement la longueur de volet correspondant à un tour de rembobinage.
Dans mon cas, cela représente environ 30 cm par tour.
Mon volet mesure environ 2,10 m.
Un petit calcul permet donc d’estimer le nombre de tours nécessaires :
2,10 m ÷ 0,30 m ≈ 7 tours
Par sécurité, je décide de partir sur une base de 6 tours.
3. Faire un repère sur le rouleau
Je fais alors un repère au feutre sur le rouleau.
Le moteur peut ensuite rembobiner à vide vers le haut, puis redescendre.
En comptant les tours, le repère permet de savoir précisément où l’on se situe.
4. Reconstituer une position de départ
Une fois le nombre de tours connu, je peux utiliser la clé Allen de réglage pour remonter progressivement le « volet virtuel ».
Grâce au repère, je sais de combien le rouleau a tourné.
L’objectif est de se rapprocher progressivement de la position correspondant au volet complètement remonté.
Et là, on a déjà fait un grand pas vers la solution !
Reprendre ensuite le réglage avec la télécommande
Une fois cette position de départ retrouvée, je peux remettre le moteur en fonctionnement normal et utiliser la télécommande.
Je compte alors les tours de remontée et j’affine progressivement la butée haute avec la clé de réglage.
L’objectif est également de retrouver une position suffisamment favorable pour pouvoir raccrocher correctement le tablier au rouleau.
La dernière étape : régler les butées haute et basse
ne fois le volet raccroché, il ne reste plus qu’à effectuer la finition du réglage.
Les butées haute et basse peuvent alors être réglées conformément aux indications du fabricant et au manuel du volet.
Ce qui semblait complètement bloqué peut finalement être récupéré.
Pourquoi le moteur se bloque-t-il ?
J’ai filmé toute cette mésaventure et surtout la méthode qui m’a permis de sortir de cette situation.
Vous pourrez voir concrètement :
pourquoi les premiers réglages ont échoué ;
comment le moteur se met en sécurité ;
comment décrocher le volet ;
comment estimer le nombre de tours nécessaires ;
comment utiliser un repère sur le rouleau ;
comment reprendre progressivement le réglage ;
et finalement comment retrouver des butées haute et basse correctement réglées.
Une méthode à garder sous le coude !
Si vous venez d’installer un volet roulant et que le réglage des butées devient impossible, ne paniquez pas forcément.
Lorsque le moteur se met en sécurité après plusieurs essais et que les positions de butée semblent complètement perdues, il existe une méthode permettant de repartir sur une base connue.
Dans mon cas, quelques mesures, un repère au feutre et une clé Allen ont permis de remettre tout cela d’aplomb.
Si cette expérience vous a été utile, pensez à mettre un pouce levé sur la vidéo et à partager votre propre expérience dans les commentaires.
